ALGHERO – “Si è fatto un gran parlare intorno alla privatizzazione dell’Aeroporto di Alghero. Dal Piano Industriale, commissionato in fretta e furia a una Società di Milano e approvato e secretato da un CDA in regime di proroga su proroga (anzichè licenziato per scadenza dei termini), alla Decisione dell’Unione Europea del 29 luglio 2016, che assolve per la seconda volta Alghero (non Cagliari e Olbia), ma condanna ben 15 compagnie aeree (e non la sola Ryanair) alla restituzione dei fondi ex. legge 10, ora orfana di padri e madri”. Cosi la Uil Trasporti aul processo di privatizzazione dell’aeroporto di Alghero.

“Soldi che le compagnie in qualche maniera dovranno rifondere alla Regione Sardegna, responsabile di aver sbagliato lo strumento del SIEG, non avendo predisposto alcun bando di gara necessario per un suo corretto utilizzo. Una procedura che nulla ha invece eccepito sull’altro modello possibile, il PIEM, legato a determinate condizioni, che ad Alghero si verificano, da sempre osteggiato dalle attuali miopi politiche regionali, complice l’impreparazione la confusione tra PIEM e SIEG anche fra esponenti politici, imprenditoriali e dei Mass Media. Per la pubblica Alghero il bistrattato PIEM, attraverso lo studio del Test MEO correlato, ha portato alla prima assoluzione dell’operato dello Scalo (ad eccezione dei marginali Germanwings e Meridiana). Sempre per Alghero, attraverso una simulazione di Test MEO condotta da autorevoli esperti aggiornata alle linee guida esistenti, un investimento pubblico di circa 3 milioni di euro, porterebbe a un immediato incremento di 900mila passeggeri l’anno: un costo incrementale irrisorio rispetto ai ricavi derivanti, che solo il Pubblico Investitore in Economia di Mercato (e non altri) sarebbe autorizzato a sostenere, senza indugi per tramite della Società di Gestione, fino ad oggi totalmente pubblica. Laddove la quota di partecipazione Pubblica nelle Società di Gestione fosse inferiore, automaticamente e in modo proporzionale, il Privato dovrebbe contribuire attraverso studi riparametrati per la sua quota parte, avendo benefici diversi. Oltretutto un privato che detiene la maggioranza delle quote societarie, potrebbe ragionevolmente optare per bloccare a priori qualsiasi procedura PIEM, senza darne conto, bloccando di conseguenza anche l’intervento pubblico. Nell’attuale bando di cessione delle quote So.Ge.A.Al. SpA, qualsiasi acquirente non ha particolari vincoli in materia, divenendo l’ incontrastato padrone di un Aeroporto già ristrutturato, dove nel solo 2016 i lavori di rifacimento appaltati e finanziati con soldi esclusivamente pubblici (ben quattro procedure aperte) valgono decine di milioni di euro. Non si può poi non ricordare le ultime due manifestazioni d’interesse di Agosto 2016, per un totale di oltre 400mila euro, per comperare circa 20 televisori da 55 e 70 pollici, per comunicazioni commerciali e istituzionali, oltre a un pannello multimediale. E questo mentre il Gestore continua a mortificare le attività Aviation, e da oltre un’anno, anzichè osservare strette e inderogabili regolamentazioni sulla Sicurezza del Trasporto Aereo ENAC del 2015, di mese in mese ignora i rilievi emessi dagli Enti Monitori su numerose e reiterate inadempienze, al cui interno va considerato l’ulteriore quanto goffo tentativo di inserire Imprese di Sicurezza terze, prive dei necessari titoli, in importanti Servizi, senza procedure ad evidenza pubblica, aumentando costi a discapito del servizio e mortificando il personale Sogeaal già in forza e formato, considerato da qualcuno alla stregua dei portieri di un condominio”.

“Il tutto in tempi in cui il rosso caratterizza i bilanci dell’odierno Management, con una finta messa in sicurezza della So.Ge.A.Al promessa dalla politica regionale, la stessa che tarda a rendere operativo il Piano Regionale dei Trasporti malgrado giaccia nei cassetti dal 2008, e che esclude il territorio rigettando le fondate ed eterogenee richieste di ripensamento di questa privatizzazione a scatola chiusa. Altrove la beffa della presentazione del piano industriale Ryanair, esclude diplomaticamente la Sardegna (i tagli sono confermati), salvo le immancabili parole di circostanza simili alle pause di riflessione tra ex fidanzati. Il quadro è deprimente: piano industriale So.Ge.A.Al. quarto segreto di Fatima (tranne che per i propensi ad atti di fede), le Relazioni Industriali annientate dal management (che in barba a quanto richiesto da UILTRASPORTI, da Filt CGIL e da UGL Trasporto Aereo, ha assunto a piacimento e senza concorsi), Decisione UE del 29 luglio 2016 top secret”.

“Il futuro della massima industria del Nord Ovest è in pericolo: questi presupposti non autorizzano nessuno a essere fiducioso e ottimista. Uiltrasporti auspica trasparenza e lungimiranza su tali importanti tematiche, avendo a cuore i livelli occupativi, per crescere organicamente e in modo equilibrato insieme al Sistema Territorio. Cosa diversa rispetto ad attribuire la preferenza in soluzioni private e/o pubbliche che in molti usano per partito preso, senza considerare che i risultati in termini di lavoro ed economia sono conseguenza diretta di una gestione politica, imprenditoriale e sindacale che lavorano all’unisono e in modo organico”.

Nella foto l’aeroporto di Alghero

S.I.

CAGLIARI – Nel secondo trimestre 2006 in Sardegna si registra un saldo positivo delle imprese pari a +811, dato da 2.408 iscrizioni rispetto alle 1.597 cessazioni a fronte di 167.522 imprese registrate, confermando così il trend positivo nazionale (saldo +38.081 imprese). Lo rileva l’indagine sulla nati-mortalità delle imprese italiane nel secondo trimestre dell’anno diffusi da Unioncamere – InfoCamere. A fare la parte del leone le società di capitale con un saldo positivo di 389 imprese (561 iscritte e 172 cessate), seguite dalle ditte individuali con 1.596 iscrizioni, 1.235 cessazioni e un saldo positivo di 361 imprese. Bene anche le altre forme di impresa con il segno più per 74 aziende tra 107 iscrizioni e 33 cancellazioni, mentre l’unico saldo negativo, -13, si registra nelle società di persone: su 144 iscrizioni sono state 157 le cancellazioni.

Su base provinciale va meglio a Sassari, dove su 56.258 imprese registrate, 864 iscritte e 512 cessate il saldo è pari a +352, e a Cagliari, con 69.385 imprese registrate, 987 iscrizioni, 660 cancellazioni e un saldo di 327. A Nuoro su 27.770 aziende registrate le iscrizioni sono state 405, le cancellazioni 313 e il saldo è di 92, mentre a Oristano su 14.109 imprese registrate sono 152 le nuove iscrizioni, 112 le cessazioni e il saldo è pari a 40. Secondo il presidente di Confcommercio Sardegna, Alberto Bertolotti, questi dati indicano che “i timidi segnali di ripresa stanno dando fiducia a imprese e famiglie, ma occorre uno scatto in più per poter parlare di uscita dalla crisi e che deve necessariamente derivare da politiche fiscali espansive e da una quanto mai necessaria attività di incessante ascolto da parte della politica e delle amministrazioni locali nei confronti del mondo imprenditoriale. Il commercio e il settore ricettivo continuano ad essere i comparti più dinamici e sui quali puntare per creare sviluppo e occupazione in Sardegna”.

S.I.

ALGHERO – “La posizione dei rappresentanti politici che in questi giorni vanno strepitando ad alta voce dichiarandosi contrari, a prescindere, alla privatizzazione della società di gestione dell’aeroporto di Alghero, è, smaccatamente, solo un modo di agire palesemente strumentale. Così come è solo un becero esempio di deteriore demagogia il terrorismo mediatico portato avanti in questi ultimi mesi da alcune forze politiche che vedono nella privatizzazione l’anticamera della futura chiusura dello scalo di Alghero”. Cosi Alessandro Balzani, sul tema dell’aeroporto, a nome del coordinamento dei Riformatori Sardi di Alghero.

“Come Riformatori Sardi ci esprimiamo, come coerentemente ci siamo sempre espressi, a favore della privatizzazione della SoGeAAl, in quanto riteniamo sia proprio questo l’unico modo che possa concretamente creare le condizioni per una gestione efficace, responsabile ed economicamente sostenibile dell’aeroporto. Il privato, infatti, per sua stessa natura, non potrà avere altri obiettivi se non quello della crescita e dello sviluppo dello scalo; quello dell’aumento del numero di rotte e dei vettori e, conseguentemente, quello di nuova occupazione”.

“Al contrario, l’attuale management ha dimostrato di non essere in grado di reggersi autonomamente in piedi né economicamente nè strategicamente, tanto che la sua sopravvivenza, fino ad oggi, è stata possibile soltanto grazie alla copertura delle perdite di gestione ordinaria garantita da parte della Regione Sardegna: il tutto, sia chiaro, indipendentemente dai contributi low cost, che sono ben altra storia. Di questo, come Riformatori sardi, a tutti i livelli, abbiamo più volte spiegato i motivi, denunciando a mezzo stampa la malagestione dei vertici SoGeAAl, tanto da essere stati minacciati di querela da parte loro”.

“Concludendo è necessario e utile ribadire che con l’impegno della ricapitalizzazione (passaggio condizionato, per la legge regionale, alla proposta di acquisto da parte di un privato e necessario per la successiva vendita delle quote), la Regione Sardegna ha scongiurato il pericolo del fallimento della SoGeAAl, cosa che altrimenti sarebbe sicuramente avvenuta, determinando il ritiro della concessione da parte dell’Enac e provocando, certamente, la morte dell’aeroporto di Alghero, con le gravi ripercussioni che ben possiamo facilmente immaginare. Riflettano dunque quei politici che, in malafede, stanno solo creando confusione, alimentando paure e gridando alla catastrofe”.

Nella foto Alessandro Balzani

S.I.

ALGHERO – “Restiamo in trattative con l’aeroporto di Alghero e siamo fiduciosi di chiudere con loro un accordo analogo quando, ai primi di settembre, concluderanno il progetto di privatizzazione in corso, che potrebbe consentire alla base Alghero di riaprire a fine novembre”. Queste le parole del ministro Graziano Delrio pronunciate in mattinata durante l’attesa conferenza stampa col boss di Ryanair Michael O’ Leary e con il numero uno dell’Enac Vito Riggio. [La Repubblica]

Un incontro coi giornalisti per annunciare il nuovo network della compagnia irlandese in Italia. E subito salta agli occhi che, rispetto ai timori degli ultimi mesi, il vettore non lascia lo Stivale, ma anzi rilancia. “44 nuove rotte, 23 delle quali dedicati agli aeroporti regionali e per il resto concentrate su Roma e Milano. Cresceremo”, ha poi aggiunto O’ Leary, “di oltre 3 milioni di passeggeri, superando quota 35 milioni di passeggeri nel corso del prossimo anno. Questi nuovi passeggeri genereranno circa 2.250 nuovi posti di lavoro presso gli aeroporti italiani”.

Molto positivo anche il fatto che il Ministro si sia soffermato sulla “questione Alghero”. Un modello che ha funzionato in questi anni, ma che dopo i pronunciamenti europei e le mutate condizioni generali ha avuto necessità di essere rivisto come confermato dalla stessa compagnia e da Vito Riggio il quale, però, ha ribadito che Alghero “avrà ancora massima attenzione come gli altri aeroporti regionali che rappresentano una ricchezza nel panorama nazionale dei trasporti”. Entrando nello specifico e come già anticipato da Algheronews [Leggi], Ryanair ha deciso di attendere la privatizzazione della Sogeaal che dovrebbe finalmente palesarsi i primi giorni di settembre. Possibile che ad acquisire la maggioranza della società di gestione sia il fondo privato a partecipazione statale (dunque una garanzia dal punto di vista finanziario) F2i che dunque si troverà subito sul tavolo tale questione che, però come detto, sembra mostrare una luce in fondo al tunnel.

Le parole di questa mattina fanno ben sperare che ad Alghero possano restare dei collegamenti invernali e soprattutto si crei un network importante per la prossima stagione turistica che ovviamente dovrà vedere la città preparata altrimenti sarà, ancora una volta, come innaffiare un terreno oramai arido. D’altra parte era scontrato che la compagnia, e dunque anche gli attori istituzionali, Regione in primis, visti i ritardi accumulati i mesi scorsi, non potessero che attendere oramai il termine del processo di privatizzazione per dare nuovo vigore e certezza alla definizione degli accordi commerciali riguardanti il prossimo sviluppo dell’aeroporto di Alghero.

Nella foto O’ Leary durante la conferenza stampa di questa mattina

S.I.

ROMA – “C’è l’accordo per il ritorno di Ryanair ad operare sull’aeroporto di Pescara, mentre su Alghero l’intesa ancora non c’è”. Lo ha detto l’amministratore delegato della compagnia aerea irlandese low cost Michael O’Leary, al termine di una riunione al ministero dei Trasporti, con il ministro Graziano Delrio e i presidenti delle Regioni Abruzzo e Sardegna.

“Voglio ringraziare il premier Matteo Renzi, che è stato personalmente coinvolto, e il ministro Graziano Delrio – ha detto O’Leary – per il gran lavoro fatto. Per Pescara c’è l’accordo, per Alghero non ancora. Vedremo cosa succederà nella prossima settimana. Siamo molto speranzosi, ma devono cambiare le linee guida”. “Delrio – ha aggiunto l’ad di Ryanair – si è impegnato a rivedere le linee guida, dopodiché potremo rivedere il piano di crescita con piacevoli sorprese”. Ryanair nei mesi scorsi aveva annunciato l’abbandono delle proprie basi negli aeroporti di Pescara e Alghero, dopo un aumento di 2,5 euro nelle tasse d’imbarco. Ieri con l’approvazione del Dl enti locali l’aumento di 2,5 euro è stato congelato fino a tutto il 2016.

Nella foto il primo incontro tra i vertici Ryanair con il Presidente Pigliaru

S.I.

CAGLIARI – “La decisione della Commissione Europea sugli aiuti di Stato alle compagnie low cost è stata notificata alla Regione nella tarda serata di ieri. La Rappresentanza permanente italiana a Bruxelles ha provveduto a comunicarla a tutte le autorità nazionali. Ora l’Amministrazione regionale ha l’obbligo di notificarla a sua volta a tutti i soggetti interessati, aeroporti e vettori, i quali hanno 15 giorni di tempo per rilevare eventuali profili di privacy del provvedimento dal punto di vista del segreto d’ufficio”. Cosi dalla Regione Sardegna riguardo l’atteso pronunciamento della Comunità Europea sui presunti “aiuti di Stato” alle compagnie aeree anticipato da Algheronews.

“Tale termine scadrà il prossimo 23 agosto: solo a partire da questa data la decisione potrà essere resa pubblica dalla Commissione. L’ordine di restituzione degli aiuti incompatibili a carico di 16 compagnie dovrà essere eseguito, invece, entro quattro mesi e quindi entro la data del 1° dicembre prossimo. Il testo della Commissione Europea, reso esclusivamente in lingua inglese, si compone di 97 pagine suddivise in 439 paragrafi. Le strutture competenti della Regione sono già al lavoro per esaminarne il contenuto in stretta collaborazione con gli uffici della Rappresentanza italiana e con i consulenti”.

Nella foto il Parlamento Europeo

S.I.