ALGHERO – “Qualità della vita, la provincia di Sassari sprofonda: precipita all’81° posto. La provincia di Sassari sonoramente bocciata sul tema della qualità della vita. Il report pubblicato come anno dal Sole24 e redatto dal dipartimento economico dell’Università della Sapienza di Roma vede il territorio del Nord Ovest della Sardegna precipitare di ben diciotto posizioni e si posiziona all’81 posto nella classifica fra le 110 province italiane”. Cosi Andrea Delogu, portavoce di Forza Italia-Alghero, che commenta i dati sulle città in cui ci vive meglio, o peggio, nel Belpaese. E, nonostante proclami e slogan, proprio Sassari e Cagliari sprofondano negli ultimi posti.
“Un inesorabile declino di tutto il territorio, dovuto alle scellerate politiche regionali del centro sinistra, supinamente accettate dai sindaci del territorio, fra i quali spicca naturalmente anche il nostro sindaco di Alghero, tutti indistintamente complici nell’affossare il nostro territorio. Siamo dietro a Oristano, Cagliari, Nuoro, Olbia, perfino all’Ogliastra, che seppur non brillando si piazzano fra la 50esima e la 79esima posizione. Pessimi risultati anche questi ma se è concesso dirlo, se la passano meglio, pur subendo anche essi oltre modo le conseguenze delle politiche del PD. I parametri utilizzati per comporre la classifica finale sono sei: ricchezza e consumi, lavoro ed innovazione, ambiente, demografia, cultura e tempo libero e giustizia e sicurezza”.
“Il territorio sassarese ottiene un’insufficienza piena in quasi tutti i settori e se non fosse per la qualità dell’ambiente, unico macro settore nel quale per fortuna l’operato deli nostri cattivi governanti non può incidere, rischieremo di essere in coda alla classifica. Un disastro annunciato insomma, e destinato a conseguenze sempre più gravi, così come acclarato dal fallimento e dall’inutilità della Rete Metropolitana di Sassari. All’interno dei vari settori preoccupano particolarmente alcuni indicatori, quali il tasso di disoccupazione, per il quale ci classifichiamo all’87esimo posto ancora più allarmante se si considera il 101esimo posto raggiunto dal tasso di disoccupazione giovanile”.
“Tutto ciò non può passare inosservato, la situazione in cui versa il territorio del Nord Ovest della Sardegna è drammatica, il disinteresse delle istituzioni lo è altrettanto perché non si vede all’orizzonte nessuna progettualità, se non quella di mortificare ulteriormente il nostro territorio, come dimostrato negli ultimi giorni dalla clamorosa esclusione di Alghero e Porto Torres dal piano della mobilità turistica. Gli slogan dei vari Bruno, Sanna e Pigliaru purtroppo vengono miseramente mascherati dai numeri, crudi e negativi nella loro realtà e non resta che sperare che queste esperienze negative finiscano al più presto”.
ALGHERO – “Le recenti esternazioni dell’on. Marco Tedde, relative al Piano Straordinario della Mobilita Turistica , suscitano alcuni dubbi sulla fondatezza delle stesse”. E’ il segretario del Partito Democratico, Mario Salis, a replicare alle segnalazioni e forti critiche sollevate in questi giorni, anche dal consigliere regionale Marco Tedde, in merito al Piano della Mobilità Turistica. [Leggi]
“È’ davvero convinto che tutto il piano ruoti intorno a 70 siti nazionali? Ha letto quel piano o se l’è fatto raccontare? Secondo l’on. Tedde, il piano di 140 pagine prende in considerazione solo i siti Unesco (53 in tutta Italia), le destinazioni Eden (17) e le capitali della Cultura. Non si è accorto o finge di non accorgersi, che invece nella slide e stata inserita esclusivamente un’analisi dell’accessibilità a quei siti. Il resto del Piano (oltre 130 pagine ) è dedicato alle strategie complessive del Governo e che riguardano anche tutte le altre tipologie di turismo: da quello termale a quello balneare, da quello enogastronomico a quello montano”.
“È vero, perchè questo è accaduto, che nell’analisi in questione, ripetiamo riferita solo ad una limitata parte del piano, sono stati erroneamente esclusi l’aeroporto di Alghero ed il porto di Porto Torres per l’accessibilità all’unico sito sardo Patrimonio dell’Unesco e alle due destinazioni Eden della nostra isola. Un errore da rimediare e da correggere ma non, come vuol far credere l’On. Tedde, una totale esclusione del nostro aeroporto dal Piano. Aeroporto che, come si può facilmente notare sfogliando semplicemente il piano, compare a pagina 87 nella cartina inserita nella parte in cui si parla degli scali aeroportuali del Paese. Così come nell’altra cartina presente in quella stessa pagina e riferita ai Porti compare quello di Porto Torres”.
“L’On. Tedde dice poi che i contenuti dell’allegato al Def, nei quali sono riportati progetti, interventi e finanziamenti per migliorare l’accessibilità sarebbe ben altra cosa rispetto al Piano della Mobilità. Peccato non si sia accorto che l’allegato in questione venga richiamato direttamente nella premessa del piano stesso. Dunque ne è parte integrante. Distrazione? Voglia di usare strumentalmente un errore? Il nostro ex Sindaco ora molto esperto in cartine, ma che in passato, per quasi dieci anni, ha evitato di guardare quelle del Piano Urbanistico Comunale di Alghero, avrebbe fatto meglio a limitarsi a segnalare l’errore, senza volerlo trasformare in qualche cosa che non è. E se proprio vuole ancora riservare un pensiero al nostro aeroporto rifletta sulle criticità economiche per la struttura di gestione derivante da un inesistente Piano dei Parcheggi”.
ALGHERO – “Ci sono quattro personaggi in cerca d’autore del PD, che, per cercare di nascondere agli occhi dei propri elettori la brutta figura fatta, per via delle imposizioni arrivate dai propri vertici, di inginocchiarsi davanti al Sindaco e alla maggioranza; la stessa maggioranza da loro tanto contrastata e vituperata in quasi 4 anni di consiliatura, e che invece adesso si trovano tristemente ad poggiare “ob torto collo”, che vanno in giro a dare lezioni di Politica, come se qualcuno, ma solo loro non hanno capito che trattasi di autocelebrazione, gli avesse dato il patentino di “Politici del Secolo”. Emiliano Piras, consigliere comunale di centrodestra, non ci sta e replica alla nota di risposta del Pd [Leggi] divulgata a seguito della critica tramite sociale dello stesso Piras [Leggi] riguardanti la tappa ad Alghero dall’assessore Erriu con l’elenco delle questioni da risolvere rientranti nel “Patto” tra Pd e Bruno. [Leggi]
“Sono gli stessi protagonisti che a più riprese si mollano e si riprendono ormai dal 2012, sono quelli che la politica ricorderà per i casting per gli assessorati e per le partecipate, per il Direttorio di tutela al Sindaco, e insomma per tutto il teatrino di cui era vittima l’ex Sindaco Lubrano; senza dimenticare l’idea degli asinelli che dovevano passare al centro storico per raccogliere la mondezza”.
“Oggi, con un colpo di teatro, definibile politica creativa, inventano la teoria della “relatività politica”, e cioè faccio finta di non essere in maggioranza ma nella realtà invece lo sono. Entrando nello specifico dei temi, cosa che invece non ha fatto il PD nello scomposto e maleducato comunicato, vogliamo parlare del rapporto che il PD ha con l’urbanistica, che nell’era Soru approva il PPR e oggi cerca di portare avanti ad Alghero una battaglia per l’approvazione di un provvedimento, il Piano di Valorizzazione della Bonifica, necessario proprio per le prescrizioni restrittive che il loro PPR prevede?”
“Vogliamo parlare della magnifica Politica sui trasporti che da 3 anni fa preoccupare il Nord-Ovest della Sardegna, con l’ultima “chicca” del l’esclusione dell’aeroporto di Alghero e del porto di Porto Torres dal piano straordinario della mobilità turistica, e nonostante i Sindaci di Alghero e Sassari ne chiedano l’immediata modifica, alcuni esponenti locali del PD minimizzano e vorrebbero anzi avere i ringraziamenti dei lavoratori aeroportuali? L’elenco dei danni sarebbe davvero troppo lungo, ma i cittadini, per fortuna da attenti osservatori, sapranno giudicare a breve, nelle urne, il lavoro svolto dalle diverse parti Politiche, comprese le scelte di saltare “qui e la” nell’arco istituzionale della città”.
CAGLIARI – “Ora che il Min. Delrio ha riconosciuto l’errore della mancata individuazione nel Piano di Mobilità turistica del porto di Porto Torres e dell’aeroporto di Alghero, occorre anche correggere il Piano. Ma ci rammarica che il 9 nov. in sede di intesa della Conferenza Stato regioni e Province autonome la Giunta Pigliaru abbia condiviso senza colpo ferire un Piano con errori così marchiani.” Così il consigliere regionale di Forza Italia Marco Tedde commenta le dichiarazioni del Min. Delrio, che ha riconosciuto l’errore del mancato inserimento delle due infrastrutture della Provincia di Sassari denunciato da Forza Italia e Energie per l’Italia.
“Ma fra i siti turistici riconosciuti a livello internazionale -attacca l’ex sindaco di Alghero- occorre anche inserire nel Piano il Parco dell’Asinara, quello di Capo Caccia Isola Piana e le Grotte di Nettuno. Non si può pensare di ricomprendere nel Piano solo il villaggio nuragico di Barumini, la penisola del Sinis e le miniere di Porto Flavia, Serbariu e Montevecchio. L’errore principale sta nell’impostazione del Piano, che prende in considerazione solo i siti Unesco, le capitali della Cultura e i siti Eden e individua i porti e gli aeroporti di Olbia e Cagliari come porte d’accesso turistico in funzione delle loro ridotte distanze da questi siti. Ma questi siti, peraltro, sono più vicini ad Alghero e Porto Torres rispetto ad Olbia. E non sono solo questi i siti riconosciuti a livello internazionale in Sardegna.” Tedde sottolinea che l’errore non è solo nelle immagini del Piano, ma anche nelle dettagliate tabelle che si limitano a calcolare le distanze dei porti di Olbia e Cagliari e degli aeroporti dei due centri dai siti turistici. “Sbaglia comunque il Ministro a minimizzare l’importanza dell’errore. Il Piano da 140 pagine, redatto dal Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti con la collaborazione dell’advisor Ernst & Young, prevede alcuni investimenti nazionali per le infrastrutture, a cui si affiancheranno ulteriori azioni a favore dei territori e degli enti locali individuati dal MIT.”
Tedde esprime invece rammarico per le scomposte prese di posizione di esponenti nazionali del PD, che arrampicandosi sugli specchi hanno utilizzato in modo levantino slide allegate al Documento di Economia e Finanza relativo ai fabbisogni infrastrutturali del Paese, che è ben altra cosa rispetto ad un Piano di Mobilità turistica. Quest’ultimo Piano, in linea col Piano Strategico del Turismo del MIBACT, si pone l’obbiettivo di contribuire alla competitività dell’industria turistica accrescendo l’accessibilità ai siti turistici, valorizzando le infrastrutture come elemento di offerta turistica, promuovendo modelli di mobilità sostenibile e digitalizzando i servizi al viaggiatore.”
Tedde rileva pure che occorre riconoscere l’onestà intellettuale dei sindaci di Sassari e Alghero che dopo la denuncia di FI e EPI hanno prontamente contestato al Ministro Delrio e a Pigliaru i gravi errori del Piano. “Ora occorre con urgenza modificare il Piano, riconvocando le parti e andando verso una nuova intesa dello Stato con le Regioni e le Province che l’hanno adottato. Ma -chiude Tedde- auspichiamo che la prossima volta, prima di firmare un’intesa così importante, la giunta Pigliaru legga ciò che firma.”
ALGHERO – “Le considerazioni del consigliere comunale Emiliano Piras, circa l’intervento pubblico dell’Assessore Regionale Cristiano Erriu, sugli asset importanti per il nostro territorio, sono indicative della leggerezza con la quale ci si confronta nel dibattito politico”. Cosi il Segretario del Partito Democratico di Alghero, Mario Salis, che replica a quanto affermato dal consigliere comunale di centrodestra Emiliano Piras [Leggi] rispetto all’incontro ad Alghero con l’assessore regionale Erriu [Leggi]
“La necessità di apparire, non supportata dalla doverosa conoscenza degli argomenti trattati, induce spesso ad imboccare la strada del declino del rispetto reciproco, ed alimenta il sentimento di distanza dalla politica da parte dei cittadini. Al netto della caduta di stile, sarebbe opportuno ricordare che chi ricopre importanti ruoli amministrativi, quali quello dell’autorevole Assessore Erriu, risulta eletto da un regolare percorso democratico e merita il riconoscimento istituzionale”.
“Non si può, tuttavia, non ricanalizzare la discussione sulle problematiche che interessano la comunità, che il novello maitre a penser, ha evitato, ed invitarlo a confrontarsi sulla attività amministrativa sulla quale si è focalizzata l’attenzione dell’Assessore e che va dal P.U.C. al Piano di rilancio della Bonifica , al Piano di Assetto Idrogafico ed al Piano di utilizzo del Palazzo dei Congressi, all’ex Hotel Esit, alla gestione del Porto, alla viabilità delle borgate, solo per citarne alcune. Non favole, ma impegni precisi, sui quali siamo disponibili per un dibattito che abbia il solo scopo di informare e dare un servizio ai cittadini”.
Nella foto il segretario Salis e i consiglieri Daga e Pirisi
ALGHERO – “Io sono davvero basito nel sentire l’intervista di questo signore, che se non sbaglio è Assessore della giunta regionale del PD da ormai quasi 4 anni, che viene qui a raccontarci le solite “favole” che sentiamo ormai da lustri”. Cosiè il consigliere comunale di centrodestra Emiliano Piras che commenta l’incontro del Pd con l’assessore Erriu e le parole di quest’ultimo rilasciate nell’intervista ad Algheronews [Leggi]
“Io sono davvero basito nel sentire l’intervista di questo signore, che se non sbaglio è Assessore della giunta regionale del PD da ormai quasi 4 anni, che viene qui a raccontarci le solite “favole” che sentiamo ormai da lustri. Va bene che le elezioni politiche sono alle porte, e che qualcuno forse si è reso conto delle scelte nefaste fatte dal PD nei confronti di questo territorio; ma io non trovo assolutamente giusto essere presi in giro ancora da questa gente, che viene qui a darci lezioni, e propinarci le solite parole al forte gusto di mera propaganda, che vengono qui a sancire il matrimonio tra i colleghi PD “Daga&Pirisi” e il Sindaco Bruno, cercando di gettare fumo negli occhi della gente, per giustificare la figuraccia di chi si deve “inginocchiare” di fronte a un Sindaco sgradito, e dall’altra si deve “abbassare le mutande” per non perdere l’appoggio che gli permette di galleggiare”.
“Ricordiamoci di di tutte queste persone, unite tra loro solo dall’essere tutti del PD; quel PD che in questi ormai quasi quattro anni di Governo ci ha fatto rimanere isolati, che ha deciso di ammazzare il nostro aeroporto, che ha deciso di mortificare l’attività croceristica del porto di Porto Torres, che ci ha preso in giro con la bufala dell’ area metropolitana, e con la classificazione delle arie di crisi complessa, che prima fa il Ppr e ora lo rinnega, sempre a parole, ovviamente. Insomma sono sempre quelli che quando sentono odore di elezioni, vengono qui solo per cercare di prendere i voti, che tanto credono che noi abbiamo l’anello al naso…#percarità!”
ALGHERO – Questa mattina il sindaco di Alghero Mario Bruno e l’assessore alla Mobilità e Trasporti, Alessandro Balzani, dando atto che comunque la città di Alghero è ricompresa nel Piano Straordinario di Mobilità Turistica realizzato dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti in collaborazione con il Ministero dei Beni Culturali, quale sito d’interesse turistico, al pari delle più importanti città d’arte e di cultura d’Italia, hanno scritto al Ministro Graziano Delrio, al Presidente della Regione Sardegna Francesco Pigliaru, e agli assessori regionali al Turismo e ai Trasporti, Barbara Argiolas e Carlo Careddu, affinché si mantenga alta l’attenzione sull’operatività dello scalo aeroportuale “Riviera del Corallo”, garantendone l’interconnessione con i principali scali nazionali ed internazionali.
“Infatti, – fanno sapere dall’amministrazione Bruno – il non vedere l’aeroporto del territorio all’interno del piano che disegna un modello basato sulle porte di accesso del turismo in Italia, genera molta preoccupazione. Si riconosce al Ministro l’impegno per il mantenimento dei fondi, circa 125 milioni, per il completamento del primo lotto della Sassari-Alghero, a cui si aggiunge la bretella per l’aeroporto con la firma al decreto ministeriale che mantiene le risorse fino al 31 dicembre 2018; per le somme già stanziate, destinate allo scalo aeroportuale algherese, già ampiamente rinnovato e che, a breve, vedrà concretizzare ulteriori opere di ammodernamento della sala arrivi e di completamento delle aree esterne, con l’incremento dei parcheggi e dei servizi; per la recente sostituzione dei treni che collegano la città di Alghero con Sassari grazie all’opera sinergica con la Regione; per aver destinato 30milioni di euro dal fondo dello sviluppo e coesione per i porti sardi, compreso a pieno titolo il porto di Porto Torres. Rimane comunque forte la necessità di un impegno determinato e senza sosta nell’affiancare gli sforzi che l’Amministrazione e gli imprenditori stanno compiendo per rafforzare la destinazione turistica e per ripristinare i flussi di traffico aereo”.
“Alghero è già tra i siti nazionali d’interesse turistico. Non è concepibile quindi il mancato inserimento dell’aeroporto di Alghero e del porto di Porto Torres nel Piano Straordinario di Mobilità Turistica. L’Amministrazione algherese non vuole credere a complotti o disegni strategici tesi a escludere il nord-ovest dell’Isola. Per questo chiede al Governo e alla Regione di rivedere i contenuti e gli allegati al Piano Straordinario di Mobilità Turistica – da parte del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti in collaborazione con il Ministero dei Beni Culturali – in base al quale oltre ad individuare i siti strategici di interesse turistico-culturale (Alghero è già inserito tra questi) li mette in rete con il sistema nazionale dei trasporti”.
“Ciò significa nuovi investimenti infrastrutturali che verranno attivati al fine di facilitare e rendere più funzionale l’accesso ai siti strategici di interesse turistico in ambito nazionale. La Regione Sardegna appare fortemente penalizzata con l’esclusione dell’aeroporto di Alghero ed il porto di Porto Torres dai siti destinatari di ulteriori investimenti. Da qui il forte appello che si chiede venga condiviso da tutte le istituzioni locali e regionali”.
ROMA – “Sulle infrastrutture portuali e aeroportuali del nord-ovest della Sardegna. Proprio in questi giorni si discute la riprogrammazione di diversi fondi destinati alle infrastrutture e per i tre principali porti sardi sono stati appena destinati 30 milioni, che si aggiungono a quelli già stanziati e che vedono il porto di Porto Torres con un carico di investimenti importante, decine di milioni, il più elevato nel sistema regionale, anche a causa di ritardi dovuti anche ad iniziative locali non del tutto coordinate. Sugli aereoporti la discussione che si sta svolgendo in questo momento e che vale per tutto il sistema aeroportuale nazionale, è se l’utilizzo di fondi pubblici per investimenti.” Così il senatore Silvio Lai riguardo la polemica di queste ore sulle porte d’accesso alla mobilità turistica.
“infrastrutturali possa costituire una violazione del sistema degli aiuti di stato. Sono di fatto i concessionari che ne hanno assunto la gestione a dover investire per farne crescere il valore e nella manovra di bilancio, in particolare nel decreto fiscale, abbiamo apposto una normativa che favorisce questi investimenti attraverso il riconoscimento del loro valore al termine della concessione, da parte di chi sia il subentrante, norma che valeva per gli aereoporti di Roma, per via contrattuale, ma non per il resto del Paese. Anche per questo gli aereoporti sono ormai risorse pubbliche che devono essere gestite da privati che costruiscano utili sui servizi erogati pagati da chi li utilizza e non dalla collettività”.
“Quanto agli appassionati di cartine e di slides consiglio al lettura del testo e la visione delle cartine dell’unico documento ufficiale sulle infrastrutture del nostro Paese, l’allegato al DEF 2017, Connettere l’Italia: fabbisogni e progetti di infrastrutture. Le cartine sono eloquenti, ci sono sia il porto di Porto Torres che l’aeroporto di Alghero-Sassari, e sono cartine ufficiali di documenti istituzionali approvati dal parlamento non immagini allegate a slides. Immagini esemplificative che potevano essere sostituite dall’immagine di un aeroporto o di un sito turistico. Tanto è vero che, se una persona osserva senza pregiudizi la cartina, scoprirà l’assenza di oltre 10 aeroporti di secondo livello, come Alghero, a partire da Verona, per passare a Cuneo, Parma, Perugia, Ancona, Trapani e via dicendo”.
“Peraltro pur trattandosi solo di una slide, che segnalava solo i siti UNESCO in Italia e le porte di accesso per raggiungerli in un’ora, la vicenda è già stata nelle cronache dei giornali di quei giorni propri per queste assenze sollevate dalla Sardegna come in altri territori”.
“Ritornando a quanto detto in premesso è giusto e sacrosanto chiedere che i nostri punti di accesso siano destinatari di risorse adeguate, chi vuole lavorare ed impegnarsi per questo è sempre ben accetto, meno giusto ed assolutamente inutile ed inappropriato è invece cercare di utilizzare argomenti privi di fondamento”.
ALGHERO – E’ sempre più difficile pensare che non ci sia un complotto per affossare il Nord-Ovest della Sardegna. Anche il più fervido realista, infatti, non può non considerare che da qualche anno a questa parte la politica regionale è come “un piano inclinato: tutto indirizzato verso il cagliaritano”, questo l’esempio fatto dal consigliere regionale Marco Tedde durante la conferenza stampa di questa mattina. Insieme ai rappresentanti in Consiglio Comunale degli azzurri e al leader di Energie per l’Italia e Azione Alghero, Marco Di Gangi, sono state illustrate le motivazioni di quello che può essere considerato un vero e proprio scandalo
L’aeroporto di Alghero e il Porto Torre non sono indicati tra le porte di accesso della mobilità turistica. Un piano redatto dal Governo centrale a seguito di indicazioni giunte dalla Regione. “Questo, tradotto in cifre, significa che questa zona della Sardegna, non vedrà neanche un euro dei 6miliari messi a disposizione per le varie progettualità in definizione legate a turismo, ambiente, cultura e mobilità”. Un vero e proprio schiaffo, riassunto da Marco Di Gangi nell’intervista di Algheronews.
ALGHERO – Il 13 settembre 2017 i Ministri Graziano Delrio e Dario Franceschini hanno presentato alla stampa il primo piano straordinario della mobilità turistica 2017 – 2022 redatto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti d’intesa con il Ministero dei Beni Culturali, delle Attività Culturali e del Turismo ai sensi delle disposizioni contenute nel D.L 83/2014 convertito nella legge 106/2014.
Il piano, denominato “Viaggiare in Italia” mette al centro il “turista come viaggiatore”. Nelle intenzioni degli estensori il Piano Straordinario della Mobilità Turistica è il punto di convergenza di due percorsi istituzionali – «Connettere l’Italia» per il MIT e il «Piano Strategico del Turismo» per il MIBACT – e rappresenta l’attuazione concreta delle Linee di Intervento contenute in questi due documenti di pianificazione strategica.
Il 9 novembre u.s la Conferenza permanente per i rapporti tra Stato, Regioni e le Provincie autonome ha espresso l’intesa sul relativo schema di decreto ministeriale. Il Piano disegna un modello basato sulle cosiddette porte d’accesso del turismo in Italia coincidenti con porti, aeroporti e stazioni ferroviarie considerate strategiche e rilevanti per il turismo internazionale ed interconnesse alle reti locali e nazionali e si pone tra gli altri gli obiettivi di accrescere l’accessibilità ai siti turistici per rilanciare la competitività del turismo, valorizzare le infrastrutture di trasporto come elemento di offerta turisticae promuovere modelli di mobilità turistica ambientalmente sostenibili e sicuri.
Noi sardi che facciamo affidamento sul turismo come volano economico e viviamo quotidianamente i problemi e le difficoltà connessi all’isolamento geografico e alla mobilità interna, avremmo dovuto riporre nei confronti di questo piano non poche aspettative, salvo doverci poi ricredere, analizzando le prescrizioni che da esso emergono. Se, infatti, qualcuno avesse avuto ancora bisogno di conferme circa l’esistenza di azioni coordinate al fine di relegare il nord ovest della Sardegna ai margini delle politiche di sviluppo nazionali e regionali ecco la certificazione rappresentata dal Piano Straordinario per la Mobilità Turistica.
Gli antefatti
Le scelte della Giunta regionale in materia di trasporto aereo e di continuità territoriale che incidono drammaticamente sull’aeroporto di Alghero determinando un crollo dei collegamenti e degli arrivi probabilmente costituivano, evidentemente, solo il preludio a altre scelte ancora più devastanti, riguardanti non solo lo scalo algherese, ma più in generale il territorio del Nord Ovest dell’isola.
E’ opportuno ricordare che queste scelte sono state possibili grazie al sostegno dell’intera maggioranza di centro sinistra in Consiglio Regionale e alla miopia politica di chi avendo la responsabilità di governo, il presidente Pigliaru e la sua Giunta al completo, ha determinato disgregazione territoriale e ha indebolito ulteriormente la già debole struttura economica di vaste aree dell’isola.
In molti restarono perplessi quando il presidente dell’Enac Vito Riggio, insieme al Senatore PD Silvio Lai nel corso di un convegno sui voli low cost affermarono a proposito del futuro dell’aeroporto di Alghero che in Sardegna due aeroporti, uno al nord e uno al sud, fossero più che sufficienti, ancor di più una volta completata la quattro corsie Olbia – Sassari. Sembrava l’ennesima battuta a effetto ma oggi abbiamo la conferma, le cose stanno andando proprio in questa direzione e non per effetto di un destino cinico e baro, ma per effetto di precise scelte politiche.
Le scelte politiche
Basta leggere il Piano Straordinario della Mobilità Turistica per capire che piega abbiano preso le cose per lo scalo algherese e per il porto di Porto Torres. Ebbene, se si vanno a leggere le previsioni progettuali per la Sardegna si scopre che nel suo territorio vengono individuati come “Porte di accesso” due soli aeroporti e due soli porti, quello di Olbia e quello di Cagliari. Vengono esclusi l’aeroporto di Alghero e il porto di Porto Torres e questo nonostante le due località costituiscano la porta di accesso in Sardegna di rilevanti flussi di turismo internazionale: il porto di Porto Torres ha infatti un numero di passeggeri ben maggiore rispetto a quello di Cagliari e la città di Alghero da sola, senza considerare il territorio nel suo complesso, è la città sarda con il maggior numero di presenze turistiche. Complessivamente il nord ovest costituisce per arrivi e presenze il terzo polo turistico in Sardegna. Bisogna sottolineare che tale scelta è stata avvallata dalla Regione Sardegna in occasione del tavolo tecnico del 18 ottobre 2017 e con la sottoscrizione in data 9 nov. 2017 dell’intesa, senza che fossero formulate osservazioni al riguardo, nell’ambito dei lavori della Conferenza permanente Stato-Regioni nel cui verbale si da atto che “le Regioni hanno espresso l’avvio favorevole all’acquisizione dell’intesa, manifestando la necessità di alcune correzioni meramente formali …. … per l’adozione del Piano straordinario della mobilità turistica 2017-2022. Non si può perciò che pervenire alla conclusione che dalle decisioni della Regione Sardegna emerge la volontà in linea con quella dello Stato di escludere l’aeroporto di Alghero ed il porto di Porto Torres dalla mappa nazionale delle porte d’accesso aventi rilevanza strategica per il turismo.
Appare inspiegabile l’aver escluso dal Piano Straordinario della Mobilità Turistica le due principali infrastrutture che garantiscono il collegamento con l’esterno per un intero territorio, precludendogli così la possibilità di accedere ai rilevanti finanziamenti cui il Piano stesso prelude. Scelta che appare incomprensibile anche alla luce dei risultati e dei numeri relativi al traffico passeggeri nazionale ed internazionale che le due infrastrutture del nord-ovest della Sardegna, Alghero per il trasporto aereo e Porto Torres per quello via mare fanno registrare, nonostante le recenti politiche regionali di trasporto abbiano contribuito a creare condizioni fortemente sfavorevoli in un territorio che continua ad essere premiato e scelto da visitatori e turisti.
Ancora più inspiegabile e ingiustificabile in considerazione del fatto che il territorio del nord ovest dell’isola possiede siti turistici di rilievo internazionale, facilmente raggiungibili dalle due infrastrutture escluse dal Piano, quali, a titolo d’esempio: il Parco nazionale dell’Asinara, il parco regionale di Porto Conte, l’Area marina protetta di Capo Caccia – Isola Piana, la Grotta di Nettuno, la Miniera dell’Argentiera, oltre ad un incommensurabile e diffuso patrimonio ambientale, paesaggistico, archeologico e culturale.
Questa decisione stride anche fortemente con l’investimento di circa 7 milioni di euro finanziato dal Fondo per lo Sviluppo e la Coesione ( FSC) relativo alla razionalizzazione della viabilità di accesso, all’ampliamento delle aree per i parcheggi, alla realizzazione della nuova sala arrivi e all’ampliamento dell’area partenze dell’aeroporto di Alghero i cui lavori, già assegnati, partiranno a breve, una volta avuto il via libera dalla Conferenza dei Servizi e esaurita la progettazione esecutiva.
Questa decisione avallata dalla Regione Sardegna mortifica e penalizza gli sforzi di un intero territorio le cui prospettive vengono pesantemente limitate non tanto dal mercato, ma da precise scelte politiche che a partire dalla negazione della Città Metropolitana di Sassari fanno il paio con altre recenti decisioni di politica dei trasporti che nel 2016 hanno fatto registrare una perdita di 340 mila passeggeri per l’aeroporto di Alghero; azioni politiche che fanno sorgere il dubbio anche tra i più scettici che vi sia la volontà definita di mortificare il territorio del nord-ovest della Sardegna per avvantaggiarne altri. E con queste premesse bisogna essere molto diffidenti circa la volontà recentemente manifestata dalla Giunta Regionale di creare un sistema aeroportuale con un’unica regia per i tre scali sardi. L’idea non è sbagliata, ma non vorremmo che, ancora una volta, le scelte che si faranno andassero nella direzione di privilegiare alcune aree a discapito della nostra.
Tale scelta, che segue a breve distanza di tempo quella che ha visto il depotenziamento della sanità del sassarese, e quella della mancata indicazione nell’ambito del comitato di gestione dell’autorità portuale di un rappresentante del Comune di Porto Torres, mentre risultano rappresentati sia Olbia sia Cagliari, risulta l’ennesima che l’Amministrazione Regionale in carica assume ingiustificatamente in grave danno del nord-ovest della Sardegna.
Analoghi comportamenti non paiono più accettabili alla luce delle gravissime conseguenze che gli effetti di tali scelte producono in termini di capacità e di diritto alla mobilità delle persone e di prospettive di sviluppo economico e sociale di un intero territorio che ha nel turismo uno dei principali pilastri della propria economia.
Utilizziamo i cookie per essere sicuri che tu possa avere la migliore esperienza sul nostro sito. Se continui ad utilizzare questo sito noi assumiamo che tu ne sia felice.
