ALGHERO – “Dopo l’ennesimo incontro “flop” di avantieri col sottosegretario dell’economia e finanze Baretta, che ha confermato la stantia “attenzione” sulla necessità di rivedere l’addizionale sulla tassa di imbarco, già annunciata dal Ministro Delrio nell’incontro del 7 aprile, ieri i sindaci di Sassari e Alghero hanno fatto ancora “ammuina” a Dublino nell’ incontro coi vertici Ryanair.” E’ il vice presidente del Gruppo di Forza Italia Marco Tedde a commentare l’ammuina irlandese dei due sindaci sui problemi del low cost.

“Anche ieri il solito “refrain”, e cioè che Ryanair è disponibile a ritornare ad Alghero se viene eliminata l’addizionale sulla tassa di imbarco imposta dal Ministro del Governo Renzi Delrio. Un altro viaggio inutile, -denuncia un amareggiato Tedde- che serve solo per creare la solita cortina di fumo mediatica per nascondere ben 7 mesi di “gargarismi politici” privi di contenuti ed efficacia. Che fa seguito ai goliardici e mortificanti “selfie” dell’incontro di Roma del 7 aprile quando i due sindaci furono sgarbatamente tenuti fuori dalla porta della sede dell’incontro. Anzi, questa volta –sottolinea preoccupato l’ex sindaco di Alghero- il viaggio è stato anche dannoso, posto che l’astuto O’Leary ha rilanciato ed ha sottolineato che i costi dei servizi aeroportuali su Alghero sono “non competitivi” rispetto ad altri scali italiani e europei. Di fatto preannunciando anche una richiesta di riduzione di questi costi. E che occorre lavorare immediatamente a un business plan che individui i ricavi incrementali su nuove rotte, sulla base del sistema del pubblico investitore in una economia di mercato. Che, tradotto dal linguaggio della Commissione Europea, significa che la Regione deve sostenere i voli low cost con importanti risorse che consentano all’infrastruttura aeroportuale di avere ricavi superiori agli investimenti regionali”.

“Cose che diciamo da 7 mesi! –sottolinea Tedde- Ma ciò che veramente desta sconcerto è l’assenza a Dublino di Pigliaru e Deiana: gli unici in grado di stringere accordi con Ryanair pattuendo il sostegno ai voli low cost che dovrà però rispettare le direttive europee e le norme italiane. Un atteggiamento incomprensibile e poco rispettoso nei confronti delle imprese sarde, -evidenzia il Consigliere regionale del territorio- che sta causando danni per centinaia di milioni di euro all’economia isolana, di cui dovranno rispondere politicamente. Nel frattempo la programmazione estiva è oramai saltata. Peraltro -osserva Marco Tedde che assieme a Cappellacci nell’ottobre del 2009 affrontò e risolse in 48 ore una crisi analoga con Ryanair – gli osservatori meno distratti fin dal giugno del 2014 lanciavano l’allarme del probabile commiato di Ryanair dagli aeroporti sardi, in quanto al 31 dicembre erano scaduti gli effetti della Legge regionale 10 del 2010. Ma sono e siamo rimasti inascoltati.”

Nella foto i vettori Ryanair

S.I.

ALGHERO – “Conferma della road map del Governo verso la riduzione in tempi rapidi delle tasse d’imbarco. Anche il Ministero dell’Economia e delle Finanze partecipa al raggiungimento del risultato garantendo massima disponibilità per reperire le risorse necessarie. Era il tassello che mancava”. La rassicurazione è arrivata nel pomeriggio di ieri dal Sottosegretario dell’economia e finanze Pierpaolo Baretta “che – riferisce Mario Bruno – ha confermato l’attenzione diretta del Presidente del Consiglio Matteo Renzi e il coordinamento del percorso da parte del ministro Graziano Delrio”.

“Positivo quindi l’incontro con i sindaci di Sassari e Alghero, Nicola Sanna e Mario Bruno, accompagnati dal deputato Giovanna Sanna. Oggi l’atteso incontro dei sindaci con i vertici Ryanair, a Dublino. Un meeting che per alcuni appare inutile visto che i due Primi Cittadini non hanno un euro da giocarsi sul tavolo delle trattative, però certamente bene hanno fatto a far sentire la voce del territorio per provare ad tenere aperta la porta per l’anno prossimo. Sicuramente, così alcuni partigiani e ultras oramai senza voce a forse di abbaiare alla luna, la finiranno di dire che l’attuale stagione poteva vedere un ritorno in forze della Ryanair. Balle, solo balle. Del resto, come diciamo da mesi, i dipendenti come gli aeromobili e tutto lo staff hanno già preso residenza in altri scali come Cagliari, Pescara, Pisa, etc.

L’unica speranza, oramai, è per la prossima stagione. Giusto adoperarsi al masssimo per mantenere il vettore anche dopo il prefissato addio di ottobre prossimo e soprattutto cercare di potenziare i collegamenti dalla primavera 2017 in avanti. Ma questo, come ripetiamo da tempo, si lega all’offerta turistica del territorio e non solo al taglio delle tasse d’imbarco. E, per non dimenticarlo, anche al “fondo di destinazione” che non è chiaro a cosa sarà utilizzato e quanto sia stato raccolto. Il 2016 è andato, verranno tanti turisti nei due mesi di alta stagione, gli hotel sono già sold-out, ma l’agognata destagionalizzazione si è allontanata come una navicella spaziale verso Marte.

Nella foto l’aeroporto di Alghero

S.I.

ALGHERO – “Siamo quasi arrivati a maggio per conoscere il programma definitivo dei voli che interesseranno l’aeroporto di Alghero questa estate. Nel leggere l’elenco dei voli presentati dalla Sogeaal, guidata dal direttore generale Mario Peralda, constatiamo che effettivamente si può parlare di programmazione estiva, la fantomatica “Summer 2016″: il 90% dei voli presentati inizieranno tra giugno e luglio per finire a settembre”. Cosi Patto Civico, movimento guidato dall’ex-sindaco Stefano Lubrano che continua “è assolutamente ingiustificabile che chi guida la società che gestisce l’aeroporto di Alghero, l’infrastruttura più importante del nostro territorio, abbia atteso la fine di aprile per presentare un piano dei collegamenti davvero misero che non risarcisce il territorio per la cancellazione delle 14 rotte di Ryanair”.

“Addirittura si vuol far passare l’idea che grazie ad Alitalia, oltre ad alcuni nuovi collegamenti charter e a poche altre rotte messe in piedi all’ultimo momento, si possa garantire al nord ovest della Sardegna quelle opportunità di viaggio non solo per turismo ma anche per salute, lavoro, formazione, sport che la compagnia aerea irlandese garantiva nella maggior parte dei casi tutto l’anno. Quasi tutti i “nuovi collegamenti” per Alghero dureranno tre mesi, se va bene quattro, con cadenze settimanali e bisettimanali, con una capacità reale di prezzo, di forza commerciale e di mercati serviti assolutamente insoddisfacenti per un territorio come quello del nord ovest Sardegna”.

“La Sogeaal ed il suo direttore hanno aspettato il mese di maggio per farci sapere che con Alitalia, facendo scalo su Roma, si può arrivare su Berlino e Amsterdam; dopo la scoperta dell’acqua calda è la novità più interessante degli ultimi decenni. A questo punto perchè non dire che Alghero è collegata con Pechino, New York, Sidney o Calcutta, tanto sempre da Roma si passa. A questa beffa si aggiunge un vero e proprio “sfottò” con i collegamenti diretti operati da Alitalia su Parigi e Barcellona, con tariffe non inferiori a € 160,00 a persona. Immaginiamo la fila di persone, in Francia e in Catalogna che per prenotare una vacanza vadano sul sito di Alitalia e non su quello di Ryanair ed altre compagnie più serie e meno care e con una capacità commerciale più efficace dell’ex compagnia di bandiera italiana; basta rammentare il fallimento del Parigi-Alghero operato da Alitalia nel 2010″.

“Tutto questo con il complice silenzio del sindaco Mario Bruno che continua a non incidere minimamente su questo disastro annunciato. Ricordiamo all’opinione pubblica che i 14 voli che Ryanair ha cancellato erano voli di linea, diretti e a prezzi imbattibili, e fra questi vi erano collegamenti con ben 4 capitali europee, mercati importanti come la Catalogna, la Scandinavia, Germania, e diverse importanti aree del mercato italiano fra cui il nord est, con Treviso e Trieste e il centro-sud Italia con Ancona e Bari. La Sogeaal oltre alla mega-bufala Alitalia ci presenta i soliti collegamenti charter e ben cinque collegamenti, fra charter e linea, con l’est europeo. Non ci vuole la laurea per capire quanto questi signori ci hanno fatto perdere, in tempo ed opportunità economiche e sociali”.

“La recente vicenda del treno veloce che funziona solo in retromarcia ci aveva fatto sperare in una poderosa e veloce marcia indietro di Deiana sui fondi co-marketing a sostegno delle rotte operate da Ryanair. Leggiamo invece di una esaltazione di Alitalia da parte del duo Deiana-Pigliaru in una presa in giro perenne di tutto il nord-ovest della Sardegna. Per noi il domani può cominciare solo con Pigliaru, Deiana e Peralda a casa: dimettetevi!”

Nella foto Stefano Lubrano

S.I.

CAGLIARI – “Ci vuole una buona dose di faccia tosta per parlare di rilancio della CT2 per le rotte minori, quando è stata la Giunta Pigliaru nell’Ottobre del 2014 a chiedere e ottenere la cancellazione della stessa”. Così Ugo Cappellacci, coordinatore regionale di Forza Italia commenta le dichiarazioni di Pigliaru dopo l’incontro con i lavoratori Meridiana.

“Il 22 gennaio 2014 la nostra Giunta – ricorda Cappellacci- aveva adottato la delibera n. 2/20, avente ad oggetto: “Legge n. 144/1999, art. 36 e Regolamento CE n. 1008. Individuazione dei nuovi oneri di servizio pubblico per la continuità territoriale minore (CT2)“. A seguito di tale atto, il 14 marzo 2014 il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti aveva emanato il decreto relativo all’imposizione degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea sulle rotte Alghero e Bologna e viceversa, Alghero-Torino e viceversa, Cagliari-Napoli e viceversa, Cagliari-Torino e viceversa, Cagliari-Verona e viceversa, Olbia-Bologna e viceversa e Olbia-Verona e viceversa”.

“Ma, a pochi mesi dal suo insediamento, con nota n. 9588 del 6 ottobre 2014 la Giunta Pigliaru ha richiesto l’abrogazione degli oneri di servizio pubblico sulle rotte minori, annunciando l’intendimento di elaborare un nuovo regime di oneri di servizio pubblico sulle rotte minori sarde. Prendendo atto della volontà espressa dalla Giunta, il 22 ottobre 2014 il Ministero dei trasporti ha abrogato il precedente decreto n. 83 del 14 marzo 2014. A Dicembre del 2014 la Giunta annunciò di un nuovo bando per le rotte minori, finito nel vuoto dopo una manifestazione di interesse presentata da Meridiana. Anziché ripetere le stesse promesse di due anni fa con scuse nuove, Pigliaru compia atti concreti per difendere la CT1 e per ripristinare quella CT2 fondamentale per collegare i territori. Con lui finora si è vista solo la CTzero”.

Nella foto Ugo Cappellacci

S.I.

CAGLIARI – “Occorre ripristinare la continuità territoriale 2 per le rotte minori cancellata dalla Giunta Pigliaru”. Lo ha dichiarato Ugo Cappellacci, coordinatore regionale di Forza Italia-Sardegna. “E’ inutile – prosegue Cappellacci- che l’esecutivo annunci con enfasi aumenti di posti su Roma e Milano che sono automatismi previsti dal contratto sulla CT1 e che faccia finta di non sapere che sulla domanda di biglietti incida anche quella parte di passeggeri che è costretta a fare itinerari ingarbugliati a causa del venir meno dei collegamenti in continuità per gli scali minori”.

“Noi avevamo lasciato un modello pronto con la tariffa unica già pronto, non restava altro che pubblicare i bandi, ma i grandi pensatori della Giunta hanno preferito cancellare tutto nell’ottobre del 2014 senza proporre un’alternativa e, arrivati ormai a metà del loro mandato, dopo aver collezionato annunci e bandi flop continuano a produrre solo comunicati stampa. La smettano con la teoria e, visto che finora non hanno prodotto nessun atto concreto, passino al più presto alla pratica”.

Nella foto un volo Alitalia

S.I.