CAGLIARI – “Sulla continuità territoriale aerea esprimo soddisfazione per il risultato su Alghero ed Olbia. Relativamente a Cagliari, non potevamo certo attenderci un interessamento da Alitalia su un impegno quadriennale e cosi oneroso da una compagnia che ha un orizzonte operativo di sei mesi”. Cosi Alberto Bertolotti, presidente Confcommercio Sardegna riguardo l’assegnazione delle rotte della Continuità Territoriale in Sardegna in regime di oneri di servizi previsti dalla Giunta Pigliaru.

“È una situazione peraltro già verificatasi in passato e sono fiducioso sul futuro anche perché talloneremo la Giunta regionale affinché tenga la situazione sotto stretto controllo (soprattutto in questo delicato momento di avvicendamento assessoriale) la situazione, proceda immediatamente ad una proroga dell’attuale rapporto e a reimpostare immediatamente il bando, rendendolo meno oneroso per le compagnie aeree. Al contempo è necesssria una adeguata tutela delle sacrosante necessità di mobilità dei sardi e dello sviluppo delle attivota economiche del nostro territorio”.

“Manterremo un atteggiamento di responsabilità se la Giunta dimostrerà altrettanto senso di responsabilità e totale trasparenza nel veicolare e condividere tutte le informazioni ed il prossimo percorso. Riteniamo inoltre necessario che, nel riscrivere le nuove regole, sia maggiormente coinvolto il management dei tre aeroporti isolani onde affiancare maggiore competenza tecnica al ruolo politico”.

Nella foto un velivolo della Blue Air ad Alghero

S.I.

ALGHERO – Oggi sono state aperte le buste per le proposte della Continuità Territoriale. Grande clamore per l’assenza di offerte da parte di Alitalia. Era attesa anche la presenza di qualche offerta di Ryanair, mentre il vettore irlandese si è defilato. Presente Meridiana e, per Alghero, Blue Air (compagnia low-cost in crescita che pare voglia investire in collegamenti da e per la Riviera del Corallo). Il vettore è attivo dal 2004, nel dicembre 2013 sono stati rinnovati i vertici. La Blue Air ha una pianta organica di 1.200 dipendenti. Nel 2016 il vettore low-cost ha trasportato circa 3 milioni e mezzo di passeggeri, per l’anno in corso l’obiettivo è arrivare a cinque. La flotta è composta da ventinove Boeing 737. Da Alghero gli oneri di servizio ammontano a 27.230.142 euro su Roma-Fiumicino e 19.870.257 per il collegamento con Linate. Da Alghero ci sarà anche il volo per Londra Luzon con Easyjet. È attesa la comunicazione ufficiale. Ma non solo, fa specie che Cagliari non abbia alcuna offerta. E questo sta già scatenando diverse polemiche.

Sulle ultime notizie della Continuità Territoriale ci sono da registrare i primi commenti a partire dal consigliere comunale e dirigente regionale del Pd Enrico Daga. “Con oggi (se la burocrazia sarà in ordine) da una parte si chiude una fase delicata mentre dall’altra si aprono nuovi scenari per il futuro dello scalo e del territorio. È più che positiva la notizia della partecipazione di Blu Air su Alghero sia verso Roma che per Milano. E’ una compagnia dinamica, portata ad Alghero da circa un anno dal management della Società di Gestione, che a Torino ha prodotto in tempi relativamente brevi un traffico imponente”.

“Tutto fa pensare che lo stesso possa accadere anche sul nostro scalo, che potrebbe diventare quindi la loro seconda base italiana. Mi sembra che si stiano sviluppando nel migliore dei modi le prerogative di cui F2i e il management Sogeaal parlavano riguardo la costruzione del nuovo network. Un processo rispetto al quale giocheranno un ruolo fondamentale sia i prossimi bandi per la CT2 che il Bando da 40 milioni di Euro dell’Assessorato al Turismo.

Nella foto un velivolo Blue Air

S.I.

ALGHERO – Espinac, bròcul, xicòria: la frutta e la verdura al mercato di Alghero parlano Catalano. “Associare la lingua ai prodotti della terra è un’idea semplice quanto efficace. Il cibo e la parola sono il minimo comune denominatore di un popolo. La giornata di ieri è rivelatrice dell’attenzione che si sta dando alle lingue presenti in Sardegna in tutti i territori: gli universitari per la prima volta hanno sostenuto un esame in lingua sarda, e ancora – sempre ieri – sono stati pubblicati i bandi della Regione per investimenti in tutta l’isola a tutela delle minoranze linguistiche: 1milione 90mila euro per gli sportelli linguistici, e circa 200mila euro per il catalano di Alghero”.

A dirlo è l’assessore della Cultura Giuseppe Dessena presente oggi al mercato di Alghero per l’iniziativa “Fruita i Verdura al Mercat”. L’obiettivo è sensibilizzare e coinvolgere i cittadini, i commercianti e i consumatori algheresi e non, a farsi promotori della valorizzazione della lingua catalana di Alghero e supportare il rilancio dei prodotti del territorio, con questo progetto di politica linguistica. Voluto fortemente dalla Regione – Assessorato della Pubblica Istruzione (Servizio Lingua e Cultura Sarda) – dal Comune di Alghero in collaborazione con la Fondazione Meta e la Generalitat de Catalunya, il progetto ha l’obiettivo di coinvolgere tutte le attività commerciali come mercati, supermercati e negozi e creare una rete di scambi attraverso un unico filo conduttore: la lingua catalana di Alghero. In questo modo si identifica il prodotto locale, si aumenta la qualità del servizio e si fidelizza il cliente. “Questo è solo il primo passo, il punto di partenza – ha proseguito l’assessore Dessena – di un grande progetto di promozione linguistica. Vale davvero la pena citare il parla come mangi: in questo caso il cibo che ogni giorno portiamo sulla nostra tavola, i prodotti della terra, serviranno a veicolare la diffusione dell’algherese in maniera genuina, passando dal settore dell’agroalimentare sino ad arrivare a una vera e propria educazione e informazione corretta sulla lingua”.

Logo e promozione. Lo sportello linguistico regionale ha creato un logo identificativo e specifico per il progetto: MenjAlguerés. La realizzazione del progetto prevede la produzione di targhette con sostegno per i punti vendita, con il disegno e l’indicazione nominale in algherese della frutta e della verdura, che saranno collocate nei banchi e nelle cassette dei prodotti. I manifesti, con l’indicazione e il disegno della frutta e della verdura in lingua catalana di Alghero, suddivisa per stagioni: inverno, primavera, estate, autunno. E i manifesti di promozione che saranno affissi in città con il logo di MenjAlguerés e i partner che hanno aderito al progetto, ovvero i mercati e i supermercati dove si troverà anche il materiale promozionale. I partner. Al progetto hanno aderito Confartigianato, ConfCommercio, Cia (Confederazione Italiana Agricoltori), il Mercato civico di via Sassari, Mercato Civico de la Pedrera, Mercato Coldiretti – Campagna Amica, Conad, Eurospin, Nonna Isa, Sigma.

Nella foto un banco del mercato ad Alghero

S.I.

ALGHERO – Incontro della Sogeaal, con stampa e stakeholder, per fare il punto della situazione. Con l’avvio della stagione turistica 2017, la prima targata F2i, i vertici della societa` di gestione hanno voluto fare una sintesi riguardo il quadro generale dell’attivita` presente e futura dello scalo. Un modo anche per avvicinare maggiormente proprieta’ e manager alla citta’.

– Le principali criticità. Sogeaal si trovava in un “area di rischio”, sia sotto il profilo strategico-concorrenziale che economico-finanziario, a causa di una pluralità di fattori su cui stiamo lavorando. Le logiche “monovettoriali”, i limiti delle soluzioni infrastrutturali e le conseguenti ricadute dal punto di vista operativo e dei ritorni commerciali, le scelte di dimensionamento degli organici e i loro fattori di impiego, le ambiguità di ruolo rispetto alle politiche di destinazione del territorio sono stati i fattori di maggior peso.

– La privatizzazione. F2i ha creduto nelle potenzialità dello scalo algherese ed ha investito nel capitale della Società di Gestione per diventarne il principale azionista. Il buon esito del processo di privatizzazione (che si è svolto con una gara europea, secondo criteri di massima trasparenza e nel rispetto di tutti i principi normativi) ha significato la salvaguardia di Sogeaal e del valore che riveste per i suoi dipendenti, per la comunità locale, per il territorio e per l’intera Isola. F2i è una società di gestione del risparmio autorizzata da Banca d’Italia, che gestisce attualmente due fondi chiusi dedicati a investimenti nel settore delle infrastrutture per un totale di circa 3 miliardi di Euro. Attraverso importanti partecipazioni nel sistema aeroportuale nazionale (Milano Linate, Milano Malpensa, Bergamo, Torino, Bologna, Napoli) presidia il 30% del traffico in Italia.

– Le politiche di traffico. I proventi sono ancora deboli ed è indispensabile incrementarli. Dal lato aviation, la Società guarda al completo recupero del traffico attraverso politiche di network che rispondano a logiche di sostenibilità e di stabilità. Sogeaal ritiene sia possibile dar vita un nuovo modello di crescita incentivando i vettori ad aggregare ulteriori attività operative intorno alle costanti di traffico. Oltre a quella connessa alla stagionalità, la più significativa è senz’altro quella che sarà legata al nuovo assetto complessivo della Continuità Territoriale che, grazie anche alle proposte formulate dalla Società, avrà un significativo aumento di frequenze nella CT1 – incrementati i collegamenti Alghero-Roma, raddoppiati quelli Alghero-Linate – e vedrà il ritorno della CT2 con altre due rotte nazionali. CT2 che era assente nello scenario dei trasporti regionali dal 2013. Per questo motivo Sogeaal sta sollecitando la partecipazione ai bandi regionali di tutte le Compagnie con potenziale idoneo a servire gli oneri di servizio pubblico e sta disegnando con loro delle ipotesi di sviluppo che, partendo dall’insediamento di una base operativa stabile, potrebbero prendere avvio a partire dalla coda della Summer 2017. Nel frattempo dopo un primo trimestre negativo, a partire da aprile si registrano i primi dati positivi (+18,23% pax, +13,65% movimenti di cui +21,6% internazionali). Maggio e giugno confermano questo trend positivo. Da segnalare il consistente volume di collegamenti charter da cui ci si attende nell’anno il trasporto di circa 115.000 passeggeri (quattro nuove destinazioni, +20% circa).

– Gli investimenti. Sempre in tema di recupero dei proventi, la Società sta attuando un importante programma di investimenti, del valore complessivo di circa diciotto milioni di Euro, che ha già permesso una parziale riconfigurazione dell’aerostazione. Nei prossimi mesi prenderanno avvio altre importanti iniziative dirette a migliorare, oltre alla sicurezza, la commerciabilità dell’infrastruttura. Tra queste, la completa riconfigurazione della viabilità aeroportuale con l’ampliamento delle aree di sosta (un’opera che, oltre a portare un significativo miglioramento della qualità del servizio, contribuirà significativamente alla crescita dei ricavi commerciali), la realizzazione di una nuova sala arrivi, sul lato sud, e la costruzione di un volume di ricongiungimento tra le cosiddette “vecchia” e “nuova” aerostazione, che renderà molto più fruibile e spazioso il molo partenze che avrà un’area circa 800 mq. dedicata allo sviluppo di nuove attività commerciali dopo i controlli di sicurezza.

– L’assetto organizzativo. La riscrittura dell’assetto organizzativo e la rivisitazione dei processi di lavoro sono tappe obbligatorie dell’armonizzazione tra efficienza gestionale e contenimento dei costi. In quest’ottica, la Società, seguendo uno standard di assoluta normalità nel panorama aeroportuale italiano ed europeo, ha determinato di servirsi di un appalto esterno per la fornitura delle attività di Security, inserendo tuttavia una specifica clausola di protezione sociale che impone all’azienda che se lo aggiudicherà l’assunzione di tutti i dipendenti attualmente dedicati a questo servizio in Sogeaal. I lavoratori, pertanto, manterranno il loro posto di lavoro in aeroporto alle dipendenze della società esterna. Il preavviso di licenziamento, che è stato recentemente fatto oggetto di cronaca, è esclusivamente un elemento tecnico di questo processo in vista dell’ingresso del personale presso la nuova società. Non sono escluse ulteriori iniziative dirette a normalizzare l’attuale sovradimensionamento degli organici che potrebbero tuttavia trovare elementi di forte mitigazione nell’ottimizzazione dei fattori di impiego.

– Le politiche di destinazione. La creazione di domanda di traffico è un fattore sinergico indispensabile per la crescita dell’Aeroporto e per la salute economica delle località circostanti. Per questo servono iniziative efficaci e costanti da parte delle Amministrazioni e degli Enti che si occupano di promozione del territorio. Rientra senz’altro tra queste il recente disegno di legge approvato dalla giunta della Regione Sardegna su proposta dell’Assessorato del Turismo Commercio e Artigianato, che prevede un investimento di 40 milioni di euro distribuiti negli anni 2017-2020 sui tre aeroporti sardi, con la finalità di attrarre flussi turistici nei mesi di bassa e media stagione attraverso iniziative di sponsorizzazione dell’immagine della Sardegna effettuate in modo compatibile con le stringenti direttive comunitarie. Altrettanto importanti sono le partnership di scopo con gli stakeholder per il rafforzamento delle politiche di destination management, nell’ambito delle quali la Società è pronta mettere a disposizione tutte le prerogative collegate al proprio ruolo.

Dati sul Traffico

A questi voli, ed ai collegamenti di Continuità Territoriale, quest’anno si aggiunge un consistente volume di collegamenti charter tra cui spiccano quattro nuove destinazioni: Birmingham, Valencia, Madrid e Dublino. I collegamenti charter proseguiranno sino a tutto il mese di ottobre collegando l’Aeroporto di Alghero con la Danimarca, la Finlandia, l’Inghilterra, la Norvegia, la Spagna, l’Irlanda e la Svezia.
Dal segmento charter ci si attende il trasporto di circa 115.000 passeggeri (+20% circa)

OLMEDO – A Olmedo il 14 giugno 2017 apre la prima “Casa delle Farfalle” della Sardegna. In un meraviglioso e unico giardino subtropicale, realizzato all’interno di una biosfera, si sviluppa un percorso in cui volano libere oltre 400 farfalle multicolori dalle diverse dimensioni. Sarà possibile vivere un’esperienza unica e fortemente coinvolgente a stretto contatto con la natura. Attraverso un percorso didattico, sia reale che virtuale, sarà possibile conoscere il ciclo vitale delle farfalle, il mistero della metamorfosi e l’utilità delle farfalle per l’ambiente.

Infatti questi insetti oltre all’azione attiva che svolgono a favore dell’impollinazione e per il controllo naturale dei parassiti, sono importanti indicatori della salute dell’ambiente. Si potrà passare una giornata diversa dal solito che coinvolgerà grandi e bambini in un esperienza didattica e ricreativa. L’area nella quale è presente la Casa delle Farfalle comprende infatti un parco, un’area giochi e una piscina per bambini, dove le famiglie potranno trascorrere piacevoli giornate immersi nella natura, tra divertimento e relax.
Durante la permanenza nella struttura sarà anche possibile degustare i prodotti agroalimentari del territorio presso il punto di ristoro.

Nella foto l’interno di uno degli spazi

S.I.

CAGLIARI – Collegare Sardegna e Corsica con un rivoluzionario e velocissimo sistema di trasporto attraverso capsule e condotte: la simulazione sardo-corsa ha superato la prima fase selettiva dell’Hyperloop One Global Challenge, insieme ad altri 34 progetti, ed è stata lanciata oggi ad Amsterdam. Presenti vertici istituzionali, l’assessore Massimo Deiana in rappresentanza delle due isole e le aziende coinvolte provenienti da tutta Europa. Il progetto, firmato dalla società corsa FemuQuì, immagina di mettere in connessione Bastia e Cagliari in poco più di 40 minuti e risponde alla richiesta lanciata a livello globale dagli ideatori dell’innovativa linea di trasporto per merci e persone, capace di superare 1000 chilometri all’ora all’interno di tubazioni a bassissima pressione e utilizzando motori a energia rinnovabile.

Idea rivoluzionaria. L’assessore Deiana, delegato dai due presidenti Francesco Pigliaru e Gilles Simeoni, ha incontrato l’amministratore delegato di Hyperloop One, Rob Lloyd, l’azienda americana che sta promuovendo il tutto il mondo la realizzazione dell’infrastruttura: “Abbiamo sostenuto da subito l’idea della società FemuQuì di collegare Sardegna e Corsica con Hyperloop – ha detto Deiana – cogliendo la portata rivoluzionaria di questa tecnologia che, come è successo con il trasporto aereo nel Novecento, potrebbe mutare radicalmente il concetto e i tempi della mobilità con ricadute a livello economico e sociale incalcolabili: anche la Sardegna, laddove si creassero le condizioni, può essere pronta a investire in questa sfida”.

Bastia-Cagliari in 40 minuti. La distanza tra Bastia e Cagliari sarebbe coperta in meno di un’ora, attraversando l’area orientale della Corsica, le Bocche di Bonifacio, Sassari e Oristano. In totale sarebbero in rete 4 porti, il porto canale di Cagliari, 4 aeroporti e 7 stazioni ferroviarie, tutti raggiungibili in tempi ridottissimi. Il solo attraversamento del tratto di mare che separa la Sardegna dal territorio corso si svolgerebbe in una manciata di minuti.

Nell’immagine il tragitto dell’Hyperloop

S.I.

CAGLIARI – “Pigliaru deve intervenire immediatamente per evitare che i debiti di Alitalia nei confronti della Sogeaal mettano a rischio le finanze della società di gestione dell’aeroporto di Alghero.” E’ il consigliere regionale di Forza Italia Marco Tedde che commenta il fatto che la Sogeaal vanta nei confronti di Alitalia crediti per oltre 1,5 milioni di euro. “Sono crediti difficilmente esigibili in quanto la procedura di amministrazione straordinaria cui è soggetta Alitalia dallo scorso maggio impedisce azione esecutive individuali e Sogeaal può solo insinuarsi nello stato passivo sperando di poter ottenere qualche improbabile soddisfazione economica. Ma a sua volta –segnala Tedde- Alitalia, seppur in default, vanta cospicui crediti nei confronti della Regione a titolo di oneri di servizio pubblico per i collegamenti aerei di linea sulle Rotte da Cagliari e Alghero verso Roma e Milano. E, inoltre, la Regione gode di cospicue fideiussioni bancarie che garantiscono la corretta esecuzione del servizio da parte di Alitalia. Pur coscienti delle difficoltà di ordine giuridico –commenta l’ex sindaco di Alghero- siamo convinti che la Regione debba lavorare immediatamente per individuare un percorso che preveda una sorta di compensazione per ristorare Sogeaal dalle perdite quasi certe nei rapporti col vettore insolvente”.

“Magari anche facendo valere le fideiussioni per i molteplici disservizi creati da Alitalia in questi anni. Ma non può pensare di stare alla finestra come ha fatto fino ad oggi. L’aeroporto di Alghero a causa dell’immobilismo della Giunta regionale in tema di incentivi al low cost ha purtroppo visto crollare i flussi di traffico, creando seri problemi all’economia della provincia di Sassari. La Sogeaal –chiude Tedde- non pare in grado oggi di affrontare questo ulteriore buco di bilancio che metterebbe a rischio la sua operatività. Ci attendiamo una presa di coscienza immediata della Giunta regionale ed un intervento tempestivo ed efficace.”

Nella foto l’onorevole Marco Tedde

S.I.