ALGHERO – “Ogni qualvolta l’assessore Deiana apre la bocca per parlare dei nostri trasporti trasuda una spocchia indisponente come se i suoi interlocutori, i cittadini sardi, fossero dei marziani; ma forse non si è accorto che qui il marziano è lui”. Cosi i consiglieri dell’Ncd Emiliano Piras e Maria Grazia Salaris che spiegano “oggi il bersaglio sono i dipendenti Sogeaal, che esercitano il diritto di scioperare per la difesa del proprio posto di lavoro, oggi messo a repentaglio dalla scelleratezza delle scelte del Governo regionale; sciopero che lui considera “sterile e controproducente”, manifestando un disappunto che ha il sapore della minaccia”.

“Nel contempo in un altro intervento, ci vuole addolcire vantandosi di una risibile riduzione dei costi della continuità territoriale, ricordandoci subito dopo dell’esistenza degli ormai famosissimi 2,5 euro di tassa aeroportuale aggiuntiva (quelli per i quali vorrebbero farci credere Ryan air sia fuggita, però solo da Alghero); e rassicurandoci di avere tutto sotto controllo (questo lo sappiamo benissimo) relativamente al traffico aereo del periodo pasquale. Solo uno stolto, e aldilà degli ormai pochi “pasdaran”, per fortuna ce ne sono pochi; nonostante l’atavico problema di noi sardi di farci passare sulla testa qualsiasi decisione di chi ci governa, non si accorge del chiaro disegno dell’accademico Assessore di voler affossare l’aeroporto di Alghero, o svenderlo a chissà chi, con gravissime ripercussioni sul sistema economico-sociale del nord-ovest della Sardegna”.

“Perfino l’ecumenico e sempre accomodante Sindaco di Alghero ha finalmente deciso di aprire il tappo del contenitore di veleno mortale preparatoci dalla giunta Pigliaru, sperando che metta la stessa “verve” nel l’incontro con il Ministro Del Rio. Come spesso accade però, i processi che certa politica “pilota”, viaggiano sempre con lentezza e ritardo, un po’ come il fantomatico treno veloce che avrebbe dovuto rivoluzionare i trasporti interni”.

Ad oggi, a pochi giorni dalla Pasqua, aldilà di qualche nuovo “voletto” estemporaneo e qualche charter con “prigionieri di bordo”, il dato certo del sistema aeroportuale della Sardegna evidenzia la perdita di 14 rotte da e per Alghero, in luogo di maggiori investimenti per l’aeroporto di Olbia, e la sostanziale stabilizzazione dei collegamenti da e per Elmas. Nondimeno è a questo punto da demonizzare anche la poca incisività del management Sogeaal, cioè sempre là Regione, nonostante il lodevole tentativo spronante del tessuto economico-sociale del nord-ovest, nel programmare la stagione ormai iniziata e compromessa, almeno per un segmento del turismo, quello del c.d. low coast, per il quale soprattutto la città di Alghero, ha basato la sua infrastrutturazione e gli investimenti degli imprenditori; se non pianificare il 2017 come ovvietà richiederebbe”.

“Ma forse va bene così anche a loro, o forse sono al corrente di una repentina velocizzazione del processo di privatizzazione, che li fa desistere da quello che dovrebbe essere il loro compito, cioè valorizzare uno scalo, non farlo svalutare. Penalizzare lo scalo “Riviera del Corallo” significa frustrare fin dal suo nascere le prospettive di sviluppo della costituenda rete metropolitana e sarebbe un ulteriore atto del governo regionale contrario agli interessi di una parte importante del suo territorio e della sua gente. L’auspicio è che finite le festività pasquali, preso ormai atto del disastro della stagione 2016, la Regione ci esponga senza veli quello che è il progetto per il futuro del nostro aeroporto, e di conseguenza di una prevalente fetta dell’economia del nostro territorio basata sul turismo, e quindi sugli arrivi; oltre che del nostro diritto alla mobilità”.

Nella foto Emiliano Piras

S.I.

ALGHERO – “La riduzione dei voli Ryanair allontana la Sardegna dalla Spagna e Alghero dalla sorella Catalogna. Lo conferma anche il noto blog Sardegnainvolo “facendo un’analisi delle frequenze e dei posti persi si parla di Alghero con una diminuzione di almeno 3.780 posti settimanali, mentre su Cagliari di circa 4.120 posti.”

Lo ha dichiarato Marco Tedde, vice-capogruppo di Forza Italia-Sardegna. “E’ un vero e proprio disastro – prosegue l’esponente azzurro-, annunciato e denunciato nel novembre del 2015. L’assessore Deiana ed il sindaco Bruno, ai quali si chiedeva di intervenire in tempo reale, ammiccavano fra loro e si davano pacche sulle spalle attribuendo responsabilità alla legge 10/2010 che ciclicamente definivano “buona-dannosa-buona-dannosa etc.” L’ultimo giudizio è “buona”. Nel frattempo, come al solito, invece di sostituire immediatamente l’inadeguato Assessore Deiana Pigliaru rimane a guardare.
Di seguito i voli cancellati nel tempo e quelli attualmente aperti sugli scali Sardi da/verso la Spagna (fonte Sardegnainvolo):
Cagliari – Barcellona El Prat : Giornaliero Ryanair (Cancellato)
Cagliari – Barcellona El Prat : dai 5 ai 2 voli settimanali Vueling (Annuale)
Cagliari – Girona : dai 5 ai 7 voli settimanali Ryanair (Annuale e Cancellato)
Alghero – Girona : Giornaliero Ryanair (Annuale e Cancellato)
Cagliari – Madrid : 4 volte la settimana Ryanair (Cancellato)
Alghero – Madrid : 3 volte la settimana Ryanair (Annuale e Cancellato)
Cagliari – Siviglia : 2/3 volte la settimana Ryanair (Cancellato)
Cagliari – Valencia : 2 volte la settimana Ryanair (Cancellato)
Olbia – Barcellona El Prat : Giornaliero Vueling (Stagionale)
Olbia – Madrid : Giornaliero Iberia (da Luglio a Settembre)
Olbia – Madrid : 2 volte la settimana Meridiana (da Luglio a Settembre)
“La smettano di teorizzare il migliore dei mondi possibili e, dopo due anni persi, inizino a prendere decisioni concrete”.

Nella foto l’incontro di Forza Italia regionale all’aeroporto di Alghero

S.I.

CAGLIARI – “Finalmente la legge c’è e il Consiglio regionale, sia con la maggioranza che con l’opposizione, ha svolto un ruolo positivo, approvando celermente un provvedimento fortemente voluto dai panificatori associati a Confcommercio”. Lo dice il presidente dell’Associazione Panificatori della Confcommercio Sardegna, Giampietro Secchi, in merito al varo della legge che tutela il pane fresco e tipico dell’Isola, da parte dell’assemblea sarda.

“Si tratta di una disciplina che garantisce il consumatore sul pane fresco, soprattutto rispetto al prodotto surgelato e precotto – aggiunge – e in più c’è il forte richiamo alla filiera che punta alla valoroizzazione del grano sardo incentivandone l’acquisto. Quello isolano è, infatti, un tipo di grano ottimo per i pani tipici, per il civraxiu e per il carasau”.

Nella foto il pane tipico sardo

S.I.

ALGHERO – “Ad Olbia programmi ambiziosi, ad Alghero solo la nebbia politica della Giunta Pigliaru. Il contratto di programma firmato da Enac e dalla Società di gestione dell’aeroporto di Olbia, che prevede 95 milioni di investimenti per l’ampliamento del terminal passeggeri, il prolungamento della pista di volo, interventi su infrastrutture, sugli impianti e sulla viabilità dello scalo gallurese è un masterplan di straordinaria entità che rafforzerà l’aeroporto di Olbia, a discapito di quello di Alghero, che nel frattempo perdendo Ryanair secondo l’assessore regionale al turismo “restituisce a Geasar una grande capacità organizzativa”. Lo ha dichiarato Marco Tedde, vicecapogruppo di Forza Italia in Consiglio regionale.

“Mentre Olbia e Cagliari programmano obiettivi ambiziosi, Alghero vede sempre più depotenziato il proprio ruolo. Non ci sono più dubbi sull’esistenza di un disegno complessivo di desertificazione del territorio del Sassarese, che in questi due anni di Giunta Pigliaru ha visto l’abbandono del grande progetto della chimica verde, la perdita dell’Autorità portuale, l’ indebolimento dell’Università, la sanità letteralmente maltrattata, il rischio concreto di perdere la Corte d’Appello e l’aeroporto di Alghero che perde Ryanair nell’indifferenza della Regione. Il mancato riconoscimento di Sassari Città Metropolitana è poi il sigillo sulle politiche di una Regione che disegna una Sardegna come un piano inclinato verso sud sul quale enti, istituzioni, risorse e progetti scivolano verso Cagliari”.

“E oggi questo accordo di programma gallurese anche per altro verso ci dà la certificazione che questo territorio ha un futuro grigio. La misura è oramai colma. Non è possibile continuare a vedere i politici sassaresi della maggioranza di centrosinistra che governa la Regione asserviti a questo nefasto progetto o, quantomeno, colpevolmente distratti. Attori e registi, comunque, di un “Sassari-marginalismo” che è sempre più palpabile e di cui l’abbandono dello scalo algherese, assecondato dall’atteggiamento pavido del sindaco e del suo manifesto timore di scontrarsi con Pigliaru, costituisce la “asseverazione plastica”. Occorre una presa di coscienza del territorio, che non può continuare a fidarsi di una politica negligente, e uno scatto di reni collettivo – ha concluso Tedde- per invertire questa tendenza al declino che rischia di diventare irrecuperabile”.

Nella foto l’aeroporto di Alghero

S.I.

ALGHERO – «Il momento è delicatissimo, stiamo affrontando una situazione d’emergenza in cui non c’è un solo secondo da perdere. Ci muoviamo con notevole ritardo, perché negli aeroporti normali solitamente in questo periodo si programma la stagione invernale o addirittura quella estiva del prossimo anno. Ecco perché qualunque cosa riusciremo a ottenere sarà un risultato importante se non straordinario». Abbiamo voluto inziare questo comunicato con un’ affermazione attribuita al dott. Mario Peralda, direttore generale della Sogeaal, in una intervista rilasciata alcune settimane fa”. Cosi il movimento Patto Civico Alghero riguardo il delicato tema dei collegamenti aerei da Alghero.

“Da quando è stato annunciato il disimpegno da parte di Ryanair, in particolare sull’aeroporto di Alghero, abbiamo assistito all’atteggiamento irresponsabile dall’assessore Deiana, sostenuto dal Presidente Pigliaru, che ha fatto spallucce rispetto al disastro da lui stesso provocato.
A questo atteggiamento è corrisposto quello accondiscendente e passivo del sindaco di Alghero Mario Bruno e del management Sogeaal che hanno provato a rassicurare tutti con la promessa di nuove rotte che avrebbero salvato la così detta “Summmer 2016”; i termini in inglese possono forse distrarre ma non riescono a nascondere quello che oggi appare purtroppo drammaticamente evidente, cioè che la prossima estate l’aeroporto di Alghero è ancora privo di collegamenti all’altezza degli anni passati e quindi la tanto decantata Summer 2016 corre il rischio di essere un flop”.

“Ricordiamo che le cancellazioni di Ryanair, operative da fine marzo 2016, interesseranno ben 14 rotte su 22 e che numerose fra quelle che permarranno fino ad ottobre subiranno una contrazione passando da 7 voli alla settimana a 3 voli la settimana. A partire poi da ottobre 2016, a seguito dell’incremento delle tasse aeroportuali su scala nazionale, volute dal governo Renzi, Ryanair cancellerà altri 5 collegamenti, portando la propria operatività su Alghero dalle originarie 22 rotte alle future 3 rotte, i cui operativi verranno a loro volta contratti passando da 7 a 3 voli settimanali”.

“A fronte di tutto questo leggiamo di risultati straordinari per la conferma di collegamenti charter più che ventennali, di rotte pseudo low-cost già operate da alcuni anni, di nuove rotte con una copertura stagionale, da giugno e con coperture bi-settimanali. Desta più di una perplessità, e suona come una presa in giro, il fatto che il management Sogeaal faccia passare l’idea che le conferme di rotte e di vettori che atterrano ad Alghero da anni, che l’attivazione di un paio di nuove rotte, vengano spacciati come risultati “straordinari”.

“Non si è inoltre a conoscenza se le nuove rotte annunciate dalla Sogeaal abbiano avuto il sostegno dei proventi della raccolta del fondo salva low-cost attivato dai privati, nè quanto sia stato eventualmente riconosciuto alle singole compagnie aeree. Tralasciando la raccolta fondi, desideriamo richiamare l’attenzione dell’opinione pubblica su quanto effettivamente sta facendo il management Sogeaal”.

“Per l’estate 2016 Cagliari avrà complessivamente 72 rotte, Olbia 56 ed Alghero 36; nel prendere atto di questa impietosa realtà ci colpisce molto quanto affermato dal dott. Peralda quando afferma “solitamente in questo periodo si programma la stagione invernale o addirittura quella estiva del prossimo anno”; a questo punto viene da chiedersi come mai la Sogeaal si è mossa con questo ritardo mostruoso. Se inoltre la Sogeaal conosceva da tempo, come tanti del resto, le intenzioni di Ryanair di abbandonare Alghero, se era a conoscenza prima di tutti che la Regione non avrebbe dato risposte al vettore irlandese, non capiamo perchè oggi si trova a programmare l’estate 2016 e non quella dell’anno prossimo”.

“Non sappiamo se sia un caso che a fronte di questa lentezza di Alghero corrisponda una grande velocità e maggior concretezza di Olbia e Cagliari, di certo gli altri due aeroporti sardi hanno definito i collegamenti con incrementi importanti rispetto alla passata stagione, ed Olbia in particolare annuncia per quest’anno una crescita di almeno 300.000 mila passeggeri. È di tutta evidenza quindi come i nuovi collegamenti annunciati sino ad ora con enfasi dal sindaco e dalla Sogeaal non sostituisco quelli persi se non in modo del tutto marginale. L’aeroporto di Alghero, ovvero del centro-nord-ovest della Sardegna, è fermo al palo, anzi è l’unico a regredire”.

“Appare bene evidente il danno causato al nostro territorio, alla nostra economia, ai cittadini, ma nè il sindaco nè il sistema delle imprese oggi prendono posizioni a difesa di Alghero e del suo aeroporto, con la compiacenza della Regione che dà pieno sostegno al management Sogeaal che chiude bilanci in rosso, ne ricostituisce il capitale con dieci milioni di euro, e ritiene evidentemente che il ritardo sulla programmazione voli di questa estate sia un gran risultato. Lo slogan della campagna elettorale di Pigliaru era “cominciamo il domani“. Ci appare chiaro per chi doveva “cominciare il domani”: sicuramente per Cagliari, non certo per Alghero”.

Nella foto Stefano Lubrano di Patto Civico

S.I.

ALGHERO – “Siamo fiduciosi che la sintesi giornalistica abbia giocato un brutto scherzo all’Assessore Morandi, che dalle notizie di agenzia pare ricollegare con una punta di soddisfazione la crescita dell’aeroporto di Olbia agli odierni problemi dell’aeroporto di Alghero legati alla riduzione dei voli operata da Ryanair”.

E’ il vice presidente del Gruppo di Forza Italia Marco Tedde a commentare le dichiarazioni di Morandi secondo il quale “ciò che è successo ad Alghero, con l’abbandono di Ryanair “restituisce” una grande capacità organizzativa alla Geasar. Capacità che evidentemente le era stata tolta dall’aeroporto di Alghero. “Poichè conosciamo la sua serietà siamo certi che le interpretazioni volte a rappresentare una malcelata soddisfazione per i problemi dell’aeroporto algherese siano infondate. Ma siamo fortemente preoccupati -prosegue l’ex sindaco di Alghero- per il protrarsi dell’immobilismo della Giunta regionale sul tema low cost”.

“In un primo momento a detta di Pigliaru e Deiana l’ostacolo era il procedimento di infrazione sulla legge 10, che in modo schizofrenico da “buona” era diventata “cattiva” e che adesso è ritornata nell’ambito delle buone leggi. Non ci sono più scuse. Esistono delle direttive europee che disciplinano il sostegno ai voli a basso costo che possono e debbono essere applicate. Insomma, sul tema dei trasporti aerei -chiude Tedde- Pigliaru e Deiana dicano e facciano qualcosa da Presidente e Assessore”.

Nella foto Tedde in Consiglio Regionale

S.I.

ALGHERO – “La Regione, in questo momento molto complesso per l’aeroporto di Alghero, si rende disponibile a facilitare il dialogo e le relazioni tra le organizzazioni sindacali e la società di gestione dello scalo”. Lo ha detto l’assessore dei Trasporti, Massimo Deiana, stamane, all’incontro con i rappresentanti dei lavoratori della Sogeaal.

“Ora è necessario assicurare il massimo della distensione e della serenità nei rapporti tra le parti – ha continuato l’assessore – E’ infatti in corso un delicato processo di ricapitalizzazione della società finalizzato alla privatizzazione e dobbiamo garantire che non si verifichino turbative di alcun genere”. In questa fase la Regione è validamente supportata dal management della Sogeaal, “sull’operato della quale l’amministrazione ripone completa fiducia”, conclude Deiana.

Come è stato già ricordato più volte, il 31 marzo scado l’ulteriore termine (forse l’ultimo) per la proroga della privatizzazione della Sogeaal. Un passaggio fondamentale per tutto il territorio. Sul tavolo della Sogeaal ci sono già alcune importanti proposte alcune facenti capo a realtà finanziarie e altre a grosse realtà anche estere, come una in particolare con base a Londra. Dalla scelta dipende il futuro di Alghero e anche di tanti lavoratori, diretti e indiretti.

Nella foto l’aeroporto di Alghero

S.I.